乘联会发布了8月份国内狭义乘用车市场销量数据，各领域车型销量仍在车市寒冬的大环境中浮浮沉沉，轿车、MPV、SUV、新能源车销量皆呈现幅度各异的同比下滑走势。其中轿车同比下降幅度高达14.9%，在7月份-7.2%的基础上进一步下跌；SUV车型从7月份的销量同比微增长转为下跌，好在同比下降幅度仅为1.8%。不过比起上月的同比、环比双下降，8月份车市略有一丝回暖，156.4万辆的总销量下是各细分市场销量的环比上升趋势。
下面我们来看下各领域的榜单具体情况。轿车销量排行榜单的入围者基本没有什么新面孔，但数月来雷打不动的前三甲8月份出现了“三缺一”的局面，大众新朗逸以37460辆的成绩继续坐稳冠军宝座，日产轩逸以32698辆的销量紧随其后排名第二，第三由大众新宝接棒，卡罗拉被挤出前三。
在丰田的品牌影响力以及高性价比的推动下，卡罗拉在国内汽车销售市场的表现一贯喜人，但8月份16884辆的销量令其一举跌出前十位置，与上月相比可谓折半式下跌。毫无疑问，丰田卡罗拉拥有如此大的销量浮动主要是受换代影响，部分低中配车型定价偏高以及新车上市较朗逸、轩逸等竞品车型来说可忽略不计的终端优惠力度，很大程度上造成了卡罗拉销量的断崖式下滑，以至于还不如丰田面向家用车市场的另一款雷凌销量表现更出色。
此外，与上月奥迪A4、奔驰C级等豪华品牌入门级车型纷纷上榜的情况不同，本月轿车销量榜单唯一入榜的“豪车”只有宝马5系。较为有趣的是，宝马5系凭借15283辆的销量成绩位列榜单第十四名，与曾经占据榜单“高层风光”的丰田卡罗拉仅有两墙之隔，且销量数据仅差1万多辆。也就是说，但凡卡罗拉销量再下滑厉害点、宝马5系再加把劲，本月销量榜单上可能会出现“宝马5系力压丰田卡罗拉”的盛景。
再观SUV领域，哈弗H6、本田CR-V、日产奇骏成为了本月的前三甲，其中H6和CR-V的月销量均过2万较上月有不同幅度的上涨，奇骏则以近2万辆的销量力压途观位列第三。
除个别国产SUV同比下跌幅度较大外，榜单中一干自主品牌车型及日系车型销量大多都稳中有升，值得一提的是还出现了两个国产新面孔，分别是捷途X70以及比亚迪宋，二者分列第十、第十一的位置。捷途X70的强势入榜主要是小改款车型上市的推动，作为一款中型SUV的小改款车型手动版起步价仅为6.99万元，这份性价比也足以支撑它在榜单前十中占据一席之地。
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