新车上路就避免不了贬值的命运，根据iSeeCars的调查，按照平均行驶里程计算，新车一年后的贬值率大概在21.2%左右，中国贬值最快的十款车中排名第一的贬值率高达49.02%，2018十大贬值车型都有哪些呢？
2018十大贬值车型——腾势（29.99-32.88万元）
一年贬值：49.02%，最高贬值16万
说到腾势，它是比亚迪和戴姆勒合资的产物，在奔驰B级平台打造的一款新能源车。主要的外型由戴姆勒负责，动力系统则由比亚迪提供，理论上应该性很高。但是据了解，补贴后30万左右的价格已经非常接近奔驰C级了，而且设计调性也非常不符合戴姆勒的调性，2017年仅卖出4685辆，加上还有大部分租赁市场，由于种种原因使其成为中国贬值最快车型之一。
2018十大贬值车型——宝马i3（37.68-44.68万元）
一年贬值：47.46%，最高贬值21万元
采用全车身碳纤维的宝马i3在上市的时候引起了不少的轰动，和特斯拉一样，购买宝马i3的人消费水平都是比较高的，加上一年后贬值接近50%，这不是一般消费者可以接受的，因此也导致了宝马i3比特斯拉还罕见。
2018十大贬值车型——凯迪拉克XTS（29.99-35.99万元）
一年贬值：36.1%，最高贬值12.9万
对比起国内三骑绝尘的BBA，凯迪拉克XTS无法望其项背。但是凭借着挺高的优惠政策在国内市场也算有着不错的成绩，但是在国外却被讴歌、雷克萨斯等压制，孱弱的品牌力造成了凯迪拉克保值率低下，成为中国贬值最快第三名。
2018十大贬值车型——起亚K2三厢（7.29-10.39万元）
一年贬值：32.55%，最高贬值3.3万元
由于起亚这两年自身质量问题，在外名声不太好听，加上国际关系紧张和品牌影响，每百万车的死亡人数为149人，自然保值率受到了重大的影响，成为中国十大贬值车型之一。
2018十大贬值车型——众泰T600（7.98-14.28万元）
一年贬值：30.63%，最高贬值4.37万元
在国内贬值最快的汽车品牌中，众泰一直稳居首位，单单靠模仿来提高知名度的方法当然给消费者们带来不好的印象，品牌口碑随之一落千丈，加上质量也很难让人恭维，贬值快不是没缘由的，虽然众泰T600的原创度比较高，但也没能逃过贬值快的命运。
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